對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)而言，4月的上海因第二十一屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上海車(chē)展）的舉辦而顯得格外熱鬧。車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈，帶動(dòng)車(chē)展早在前期預(yù)熱階段，就已受到市場(chǎng)各方持續(xù)關(guān)注。

作為全球A級(jí)車(chē)展之一，上海車(chē)展有著車(chē)市發(fā)展風(fēng)向標(biāo)稱(chēng)號(hào)。它不僅受到全球汽車(chē)企業(yè)的高度重視，更成為廣大汽車(chē)消費(fèi)者了解汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的重要平臺(tái)。隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新能源和智能化加速轉(zhuǎn)型，本屆上海車(chē)展更是吸引了全球目光。眾多國(guó)內(nèi)外主流汽車(chē)品牌和科技企業(yè)紛紛攜重磅產(chǎn)品和前沿技術(shù)亮相，力求在這個(gè)舞臺(tái)上展現(xiàn)自身實(shí)力，引領(lǐng)品牌突破向上。

續(xù)航與補(bǔ)能技術(shù)全面突破

“作為引領(lǐng)品牌未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)，我們?cè)诒緦密?chē)展上向市場(chǎng)公布多個(gè)電動(dòng)領(lǐng)域新技術(shù)，以加速推進(jìn)品牌轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐。”本屆上海車(chē)展開(kāi)幕首日，多家車(chē)企負(fù)責(zé)人就新能源車(chē)發(fā)展表達(dá)了相同的看法。

與市場(chǎng)預(yù)期相同，在本屆車(chē)展上，新能源車(chē)成為車(chē)企共同發(fā)力對(duì)象。相比往屆上海車(chē)展，本屆車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，汽車(chē)企業(yè)不僅在產(chǎn)品布局上發(fā)力，還在技術(shù)創(chuàng)新和新技術(shù)普及方面做足了文章。

針對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)期待的續(xù)航需求，多家車(chē)企為本屆上海車(chē)展帶來(lái)了最新技術(shù)成果。奧迪A6L e-tron量產(chǎn)版作為奧迪A6L量產(chǎn)史上首次采用純電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車(chē)型正式發(fā)布，新車(chē)基于PPE純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)，續(xù)航超過(guò)750公里；上汽大眾的首款全尺寸增程式SUV概念車(chē)ID.ERA，其綜合續(xù)航里程超1000公里，旨在滿(mǎn)足消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于增程式車(chē)型不斷增長(zhǎng)的偏好。

對(duì)新能源車(chē)而言，接近傳統(tǒng)燃油車(chē)的使用體驗(yàn)是其能否贏得消費(fèi)市場(chǎng)認(rèn)可的關(guān)鍵。相比傳統(tǒng)燃油車(chē)3—5分鐘左右的加油時(shí)長(zhǎng)，此前以小時(shí)為單位的新能源車(chē)補(bǔ)能時(shí)間盡顯劣勢(shì)。然而，在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)記者發(fā)現(xiàn)，此次各大車(chē)企推出的各類(lèi)快充標(biāo)識(shí)隨處可見(jiàn)，補(bǔ)能效率提升似乎就在眼前。

在比亞迪展臺(tái)，一臺(tái)展車(chē)正通過(guò)其上月發(fā)布的“兆瓦閃充”系統(tǒng)補(bǔ)能。據(jù)展臺(tái)技術(shù)人員介紹，這項(xiàng)基于1000V全域高壓架構(gòu)和10C倍率電池的技術(shù)，可在5分鐘內(nèi)補(bǔ)充407公里續(xù)航，補(bǔ)能體驗(yàn)幾乎與燃油車(chē)加油速度相當(dāng)。

事實(shí)上，補(bǔ)能體驗(yàn)的提升與動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)技術(shù)發(fā)展有直接關(guān)系。在本屆車(chē)展上，寧德時(shí)代發(fā)布了3款新產(chǎn)品。其中，第二代神行超充電池是兼具800公里續(xù)航和峰值12C充電能力的磷酸鐵鋰電池，與目前市場(chǎng)上量產(chǎn)的主流4C快充相比，效率提升300%，充電速度可達(dá)到30秒75公里（即每秒2.5公里），大幅縮短新能源車(chē)主補(bǔ)能等待時(shí)間。

從功能配置到場(chǎng)景體驗(yàn)

車(chē)企的全面布局是順應(yīng)消費(fèi)群體的變遷以及相應(yīng)的需求變化。當(dāng)前，隨著年輕消費(fèi)群體日漸成為汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)主力軍，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于車(chē)輛產(chǎn)品功能的需求也悄然發(fā)生變化。記者在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，不少年輕消費(fèi)者購(gòu)車(chē)目光從偏愛(ài)配置拉滿(mǎn)的功能比拼轉(zhuǎn)向考慮更加個(gè)性化、場(chǎng)景化的用車(chē)體驗(yàn)，Z世代消費(fèi)者的入場(chǎng)為車(chē)圈增添了一份年輕氣息。

在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，特意從外地前來(lái)參觀的消費(fèi)者李非表示：“原來(lái)購(gòu)車(chē)往往以配置功能為主要考慮因素，而未來(lái)購(gòu)車(chē)重心會(huì)將乘員用車(chē)體驗(yàn)放在首位，希望能在旅途中享受到別樣樂(lè)趣。”

智能座艙作為汽車(chē)智能化的重要組成部分，在本屆上海車(chē)展上備受關(guān)注，AI大模型成為其核心驅(qū)動(dòng)力。車(chē)企們利用AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)了智能座艙質(zhì)的飛躍，通過(guò)分析用戶(hù)的各種數(shù)據(jù)，如駕駛習(xí)慣、音樂(lè)偏好等，為用戶(hù)打造個(gè)性化的座艙環(huán)境。

例如，科大訊飛攜多款客戶(hù)量產(chǎn)車(chē)型及解決方案亮相，展示AI大模型在智能座艙、智慧聲場(chǎng)、車(chē)企數(shù)智化等領(lǐng)域的最新成果。在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，星火智能座艙Demo car展示了豐富智能體應(yīng)用，如影視智能體化身“追劇搭子”、賽事智能體為NBA球迷“量身定制”、新聞智能體每天24小時(shí)不間斷更新等，為用戶(hù)帶來(lái)便捷貼心服務(wù)。

作為國(guó)內(nèi)智駕科技企業(yè)，地平線(xiàn)在本屆車(chē)展亮相了其最新推出的Ho?rizon Cell“彈夾系統(tǒng)”。它能夠?qū)崿F(xiàn)硬件可插拔、軟件可升級(jí)，支持基于征程6系列的多元化解決方案，滿(mǎn)足駕駛者對(duì)各類(lèi)城區(qū)輔助駕駛的性能及升級(jí)迭代需求。

智能化轉(zhuǎn)型與本土化創(chuàng)新

近年來(lái)，受“新四化”技術(shù)轉(zhuǎn)型影響，合資品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下降。截至目前，合資品牌市場(chǎng)份額僅剩三成左右，與其在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代形成了鮮明對(duì)比。

面對(duì)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，合資品牌到了必須做出改變的時(shí)候。今年上海國(guó)際車(chē)展前夕，上汽大眾總經(jīng)理賈健旭公開(kāi)表示：“要把失去的5年時(shí)間搶回來(lái)。”

在本屆上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，記者注意到，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，多家合資品牌均采取了本土化創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型的策略。例如，寶馬品牌由上海設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型，深度融入本土美學(xué)偏好與功能需求；上汽奧迪選擇與國(guó)內(nèi)科技公司攜手合作，以提升其在智能化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，亮相車(chē)展的上汽奧迪A5L Sportback成為首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車(chē)，智能座艙功能強(qiáng)大且專(zhuān)為中國(guó)路況優(yōu)化。

在此之前，上汽通用發(fā)布的別克“世家”MPV，就是基于中國(guó)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)，支持多種車(chē)身形式與動(dòng)力系統(tǒng)。別克品牌還表示，從2025年起在中國(guó)市場(chǎng)上將只推出新能源車(chē)型。

●行業(yè)觀察

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，本屆上海車(chē)展體現(xiàn)了在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)時(shí)代科技與汽車(chē)的深度融合，并且這一融合還在進(jìn)一步加速。特別是與人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)相關(guān)科技公司及供應(yīng)鏈參展企業(yè)數(shù)量明顯增多，這表明在智能汽車(chē)上的應(yīng)用更加深入，成為行業(yè)創(chuàng)新新熱點(diǎn)。

從本屆上海車(chē)展可以看出，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌，都在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和本土化創(chuàng)新來(lái)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。技術(shù)突圍為觀察行業(yè)變革提供了多維度的分析視角，從軟件公司合作研發(fā)到專(zhuān)屬平臺(tái)打造，構(gòu)建起合資車(chē)企中更完善的本土化創(chuàng)新體系。

付于武表示，當(dāng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從單一產(chǎn)品維度比拼轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合能力競(jìng)爭(zhēng)，唯有掌握核心技術(shù)控制權(quán)、建立開(kāi)放創(chuàng)新生態(tài)的企業(yè)，才能在電動(dòng)化與智能化的賽道實(shí)現(xiàn)價(jià)值重構(gòu)。當(dāng)自主品牌憑借智能化配置快速搶占市場(chǎng)時(shí)，越來(lái)越多的合資車(chē)企選擇以“全球化視野+本土化方案”的組合拳順應(yīng)消費(fèi)市場(chǎng)趨勢(shì)，而這也成為了本屆上海車(chē)展的亮點(diǎn)之一。